Każdy współczesny pojazd, aby zwiększyć jego długotrwałość, wyposażony jest w chłodnicę samochodową, której zadaniem jest bycie wymiennikiem ciepła dla pracującego silnika spalinowego. Najczęstszym produktem wykorzystywanym do chłodzenia silników pojazdów jest woda, która po wydrążonych kanałach bloku, przez zawór ciśnieniowy oraz głowicę silnika przepływa ochładzając tym samym najważniejsze elementy pojazdu. Chłodnica zazwyczaj zbudowana jest z cienkich rurek ułożonych w panel poziomy, bądź częściej spotykany – pionowy. Rurki są w taki sposób ułożone, aby mogło bez problemu przedostać się powietrze, dzięki któremu w dodatkowy sposób panel jest chłodzony. W przypadku gdy samochód nie porusza się powietrze nadal przepływa przez ożebrowanie, dzięki wbudowanemu wentylatorowi.

Dzięki wyposażeniu pojazdu w termostat medium chłodzące nie jest w stanie nadmiernie przechłodzić silnika samochodu. Tym samym temperatura poprzez zamknięcie dopływu cieczy chłodzącej nie jest w stanie spaść poniżej ok. 85 stopni Celsjusza. Wlot, do którego dostaje się powietrze zazwyczaj jest zasłonięte stylową osłoną, tak zwanym grillem i stanowi ważny element wykończeniowy pojazdu, będąc nierzadko jego znakiem firmowym.

Bez względu na rodzaj pojazdu – czy jest to samochód osobowy, ciężarowy czy jest to ciągnik, każda z wyżej wymienionych maszyn wyposażona jest w chłodnicę, które mogą nieznacznie różnić się w konstrukcji. Co ciekawe w naszych polskich samochodach – takich jak np. Fiat 126 nie ma potrzeby montażu chłodnicy, gdyż ich silniki są dużo mniejszej mocy i wystarczy, aby były jedynie chłodzone powietrzem. Chłodnic także nie znajdziemy w silnikach samolotowych, gdyż ze względu na dużą szybkość nie ma potrzeby ich instalowania. Strumień powietrza powstający w wyniku lotu jest wystarczający. W przypadku stwierdzenia awarii chłodnicy – zazwyczaj zauważa się to w przypadku, gdy spod maski wylatuje dym, należy udać się do mechanika samochodowego.

Każdy szanujący się mechanik samochodowy, do którego zgłasza się klient z zepsutym układem chłodzenia, jako pierwsze sprawdza, czy nie uległ zniszczeniu zawór ciśnieniowy. Zawór jest to jedno z najprostszych urządzeń, które skonstruował człowiek chcący zamknąć otwór czy też wylot, a przez to móc kontrolować ilość przepływu gazu czy cieczy. Najczęściej spotykanym zaworem jest zawór, w którym znajduje się kula (pod wpływem ruchu pokrętła obraca się) z przelotem. Poprzez kręcenie kurkiem w prawo lub też w lewo układ otwiera się bądź też zamyka. Kolejnym bardzo znanym jest zawór tłokowy, który po zakręceniu kurkiem jest w stanie, w zależności od potrzeby, wsunąć bądź też wysunąć tłok, przez co odcinany jest przepływ.

Zawór ciśnieniowy, który jest tematem niniejszego artykułu, umiejscowionyjest w korku chłodnicy znajdującym się w układzie chłodzenia pojazdu. Aby zawór działał prawidłowo należy szczelnie zakręcić korek układu chłodzenia. Zawór ciśnieniowy ma za zadanie chronić układ przed wahaniami ciśnienia w trakcie pracy pojazdu.

Inne tematyczne dobre artykuły

• Brak podobnych artykułów